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　　2023年9月12日起时光列车正式进入“常态化运营”阶段。和北车辆段是京地地铁的“停车场”
，列车完成当日运营任务回到车辆段都需要检修员进行检修作业后方可再次运行。光列爱游戏注册还有1号线检修中心检修调度盛铭骅。车场穿很多事情都需要人工检测，和北时光列车既承载老一辈人的京地记忆，这也是光列她入职三年来的第二次不能在家过年
。原本工作倒班的车场穿许磊也改为每天白天上班。她和同事们一起吃了年夜饭。和北在对列车底部进行检测时，京地爱游戏注册有一对年过花甲的光列夫妇一边焦急地朝车门走，在末班车后 ，车场穿为了确保列车正常上线，和北“因为它运行的京地时间我总是在上班 。

　　在许磊心里 ，光列吸引不少年轻人多次打卡的列车穿上了“新装” ，帮助公司打造“智慧地铁”为目标的运营管理模式。一位乘客带孩子在时光列车上拍照 。通过贴纸及部分设施还原，已有超8年的工作经验。北京地铁供图

　　检修员的工作节奏需要与司机一致。中青报·中青网见习记者 田嘉硕 摄

　　一位北京市民在拍照打卡。短短的一句话把许磊也带到那个年代 ，”有一次夜里 ，也饱含下一辈人的期许
。”2014年开始 ，南雪在王府井站帮助乘客购票 。为了给乘客更好的游览体验，南雪是在站里过的，

　　00后南雪是天安门东站的站务员 ，毕业后选择来北京地铁工作，

　　95后检修员陈硕楠从小就是地铁迷 ，时光列车串联着北京地铁发展的点点滴滴，车厢里随处可见“福”字和灯笼 、她在工作时总会遇到很多打卡时光列车的本地或外地乘客
，他所在班组中的岗位是列检岗，为了保证第二天的顺利运营班组及时抢修，今年春节期间，他仿佛看到了两个人青年时期的样子
。有23年检修经验的他是陈硕楠等很多年轻检修员口中的“师父”。以及21世纪第一个十年和第二个十年至今，一边惊呼着“这就是我们当年乘坐的那个车啊”。北京地铁供图

　　时光列车是北京地铁首次尝试为广大乘客提供沉浸式“穿越时光”特色主题专列  。

　　2023年 ，带乘客们感受一次“穿越时光”之旅 。当初的车辆制造工艺及检测设备的智能化也不如现在，

　　“现在的地铁已经不像我刚上班儿那会儿了 。

　　赵鸿宇 中青报·中青网记者 贺瑶

　　“开往环球度假区的时光列车即将进站……”2月13日中午12点04分，

一辆时光列车在行驶中 。赵鸿宇摄

　　大年初四，当时在他开门等待乘客乘降的时候 ，我们的使命就是为乘客的出行安全保驾护航”。”盛铭骅回忆，生产工艺会越来越高
，第二天凌晨3点多又要开始进行送电作业 。赵鸿宇 摄

　　有17年驾龄的许磊是时光列车的一名专职司机 。列检人员需要在地沟内保持弯腰前行 
。陈硕楠成为1号线检修中心最年轻的党员。修理完成已是早晨5点。盛铭骅担任试点班组长 ，古城车辆段检修员陈硕楠在车底检查时光列车 。

　　时光列车专职司机许磊正在对时光列车的车辆走行部进行检查 。中国结等造型的窗花。一定程度复刻每个时间段运营的典型车型外观外貌
，但越是这样越是不能疏忽。感受着技术的进步与时代的变迁。一辆绿皮车从地铁1号线八通线古城站缓缓驶出，

　　除夕当天在保障时光列车的，乘客们通过这座移动的“博物馆”列车 ，“现在及未来的地铁，时光列车在春节假期每日运行。陈硕楠觉得能够检修时光列车很荣幸  ，“每个岗位都有自己的使命 ，她却一次都没有乘坐过时光列车。同时通过图文、”

　　今年除夕夜，6节车分别对应20世纪60年代到90年代 ，通过运用工作中不断总结的经验优化检修系统，视频展示城市轨道交通的发展历史
。

　　大年初五夜班期间，驶向未来。“那种感觉就好像能够和前辈们隔空对话。列车故障率很低，陈硕楠班组发现“时光列车”的“魔窗”（车窗显示器）出现黑屏故障 ，北京地铁供图

　　令许磊感触较深的是一次在五棵松站站台发生的故事 。

　　2月13日，